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人人车李健优信车易拍B2C业务动了谁的奶酪

发布时间:2020-02-11 01:39:43 阅读: 来源:分散机厂家

速途网3月25日综合(报道 王亚奇)二手车电商领域从来不缺少话题,3月18日,优信获得百度领投1.7亿美元,并宣布启动二手车B2C交易业务。1月22日车易拍也宣布完成人人网领投1.1亿美元D轮融资,并在3月13日宣布进军B2C领域。

对于二手车领域多出的两个B2C交易“小巨头”,几家欢乐几家愁,谁将乱中受益?谁又将成为这场看不见的战争中的受害者呢?速途网就此采访了人人车创始人李健,李健曾经任职于百度,在58同城担任产品副总裁,他为我们分享了对二手车B2C信息平台、C2C交易平台、B2C交易平台三种模式未来发展的独到见解。

车易拍和优信启动2C业务,挑战在哪?

二手车电商并非新兴产业,近年来的走红自然少不了资本的推波助澜。人人车创始人李健对2014年下半年二手车投资市场的吸金潮总结道,热钱不断涌入二手车市场,超过了过去十年的总和,这是二手车市场正在经历的最疯狂的年代。

李健认为,车易拍和优信推出B2C的业务,属于顺理成章的选择,也是势在必行的选择。B2C交易平台对于行业和用户来说,是一件好事,因为更加激烈的竞争会让整个行业的服务水平和诚信水平提升,最终受益的是消费者。

但是两家均以B2B拍卖业务起家,多年的积累也都是在车商层面,因此推出B2C的业务,对他们来说,也面临着艰巨的挑战。这是因为B2B的业务跟B2C的业务逻辑并不相同,2B业务的核心竞争力是技术、系统,2C业务的核心竞争力是服务和品牌,用户的运营更需要的是点滴积累。

“车易拍和优信资金都很雄厚,体量巨大,但是针对用户的运营和服务能力也是刚刚起步,跟一家创业公司并无太大区别。”李健说道。

B2C交易平台 vs B2C信息平台,影响几何?

在车易拍和优信之前,58同城、赶集、汽车之家、易车以及诸多门户网站,已经在二手车领域经营多年,当然他们采用的是二手车分类信息模式,以B2C的业务为主。那么B2C交易平台的推出,对于传统的B2C分类信息平台,又会有哪些影响呢?

在李健看来,B2C分类信息模式是经过验证的模式,在美国等成熟的汽车市场,都有市值巨大的二手车信息平台,目前在中国二手车市场,也是分类信息平台占据更大的市场份额。但是新兴的B2C交易平台并非没有机会,相反,由于交易平台服务链条更长,深入交易环节,相对于简单的信息发布平台更有优势,因此更被看好。

李健认为,未来的B2C交易平台会分流车商,从信息平台抢走一部分客户。具体来说,58同城仍然能够保持二手车信息平台的领先位置,汽车之家有巨大的用户群,易车接入了京东和腾讯的资源,短期之内不会有太大影响,而赶集这种定位不清晰、既2B又2C的平台会受到较大的冲击。

C2C交易平台 vs B2C交易平台,各据一方

说到车易拍和优信二手车是否有可能冲击到人人车,李健表示否认,这是因为:

首先,二手车市场是一个万亿级市场,没有任何一种模式可以满足所有的用户需求,B2C和C2C交易平台各有优势,而人人车的优势是可以提供闭环的用户体验,车源可控、交易可控、售后可控,让卖车、买车的用户有更好的体验。

其次,人人车已经度过了婴儿期,进入了快速成长的阶段。人人车在此过程中积累的用户、口碑,即使是“小巨头”们,也需要从零开始,慢慢累积。人人车只需要关注自身模式的不断优化,和业务规模的不断扩张,就能保持在市场上的优势。

李健认为,C2C模式未来有可能占据二手车市场30%左右的份额,这个市场规模已经足够诞生几家百亿美元市值的公司了。

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