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豪车加码汽车金融服务

2万就能开奔驰 、 月付1999元成为奔驰车主 当国内首款保值租购产品由梅赛德斯-奔驰带进中国之后，这样的购车模式开始成为年轻一代享受豪车的方式之一。日前，梅赛德斯-奔驰租赁有限公司总裁兼首席执行官夏铮铭向国内第一位通过保值租购方式购买奔驰B180的车主交付了钥匙。

区别于传统的金融贷款购车，保值租购是 以租代购 的形式，结合了租赁、购车两种业务，是一种新的汽车金融方案。简单来说，客户一次性只需缴纳最低10%的首付款及10%保证金，以后每月按时支付月租金，租期到期后还可以选择对该车购买、置换或返还。

如一辆选择3年租赁期的价值49.8万的奔驰E260L，只需缴纳最低49800元首付及49800元保证金，就可以将车开走，此后每月支付9611元，共36个月。到期后如选择购买，需付清最低保值金额或者进行再融资；如选择置换，当前车辆的市场价格超过最低保值金额的部分可以用来偿付新车；如果选择返还，可以在约定的里程数和磨损条件下返还。

显然，梅赛德斯-奔驰希望，通过保值租购降低首次购车的门槛，尽可能多地吸引年轻消费群体，并提升用户忠诚度。 中国的年轻人会对金融方案感兴趣，因为这样可以用现金去做其它事情，而不是花在一辆车上。 梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官孟思凯如此表示。此事的另一层深义是，从国外的经验来看，大部分客户在租赁期满后会选择置换新车，这也等于提高了消费者对奔驰的品牌粘度和忠诚度。

事实上，竞相推出汽车金融产品并提升汽车金融渗透率，已经成为豪华品牌开拓市场、特别是年轻消费市场的关键。当国外成熟汽车市场的汽车金融渗透率已经达到70% 80%的高位时，中国汽车信贷渗透率刚刚跃过20%的红线，高档豪华品牌也刚刚超过30%。潜力即是机会，面对中国市场，汽车金融的高管们雄心勃勃。

汽车金融下的生意

2013年中国汽车销量超2000万辆，持续成为全球最大的汽车消费市场。与此同时，我国汽车千人保有量不足百辆的现实，也令各路车企看到市场潜力。孟思凯介绍，根据国际成熟市场的经验，在汽车行业价值链上，20%的利润来自于生产，35%来自金融服务，其余35%和10%分别来自售后和二手车业务。显然，金融服务占据盈利的重要位置。目前，戴姆勒集团40%的车辆是通过金融方式出售的，在中国市场，每5辆车中有1辆是通过金融服务形式售出。

在这一背景之下，随着80、90后年轻群体逐渐成长为汽车消费主力，个性化、潮流化生活方式也慢慢渗透到汽车消费领域，尤其是超前的消费理念，使年轻人对汽车金融具有很高的接受度。

现在客户已经慢慢在改变观念，资金使用也出现多元化，很多客户尝试用非常少的现金投入去购买车辆。 在孟思凯看来，中国汽车消费者的观念正在逐渐改变， 正如大家所说在中国市场改变传统消费观念最开始是非常艰难的，其实用非常小的先期投入，意味着减少资金占用，客户可以增加资金的使用。这对于客户来说还是很有价值。

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标签：豪车 汽车金融 奔驰

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