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汽车发电机坏了有什么症状汽车发电机检修方法《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:20:16 阅读: 来源:分散机厂家

2018-04-22 22:42:15来源:贤集网 赵媛

汽车发电机在汽车上相当重要,在发动机起动后,随着发电机转速提高,发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时,发电机“B”端和“D”端的电位相等,此时,充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作,励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后,输出直流电,向负载供电,并向蓄电池充电。当然,对汽车发电机了解的人并不是太多,今天就由贤集网小编来为大家介绍一下汽车发电机坏了有什么症状?汽车发电机检修方法、结构和原理、使用保养注意事项、故障诊断与排除方法。一起来看看吧!

汽车发电机坏了有什么症状

1、昏暗的路灯

交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。 它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动,点火和所有的电子配件。 如果发电机开始坏了,你可能会注意到你的车灯和/或仪表盘灯光开始变暗。 一旦仪表灯或前大灯暗淡,这是潜在的交流发电机故障的明显标志。 在衰落的交流可能会导致其他电子配件,如电动车窗和/或电动座椅,以比平常更慢操作。

2、警告灯

大多数现代汽车有提醒您,当一个仪表板里发电机警示灯闪烁。 通常情况下,光线会被形如电池,不过,有些人可能会说,ALT(交流发电机)或GEN(发电机)。 如果您正在使用多个电气组件此灯可能只触发。 它通常是在你的车辆有多少车辆的发电机已经离开,剩有多少用电量。

3、电瓶或蓄电池损坏

一个汽车电瓶,顾名思义,具有有限的生活并不会永远持续下去。作为发电机为补充您的汽车电瓶; 它只能充电到它具有留在其生命的体面量和能够接受的电荷点。如果电瓶确实是弱或死亡,发电机不能把它的生命。要解决这个问题是交流发电机或电池,只收取电池并重新启动车辆。如果电瓶电量不足或死亡,该车将继续运行,但很短的时间后,灯光将再次变得暗淡,说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有起动后的电瓶完全充电的困难,这个问题可能是与交流发电机有关。

4、汽车发电机皮带

交流发电机中配合工作用的一个系统皮带 。 如果皮带不自由转动时,多余的摩擦会导致皮带升温,其产生的橡胶燃烧的气味。 如果你发现类似电气火灾的味道的气息,这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑,造成发电机输出差。 收紧带经常做的伎俩。 如果遇到这种情况:紧固发电机皮带不能解决异味和发电机输出,建议让您的发电机评估由专业的人士检查。

汽车发电机检修方法

一、使用电压表

1、买一个电压表

可以在任何一个汽车零部件商店买到,价格不超过20美元。不一定要买一个很贵的,便宜的电压表也可以达到测试目的。如果有万用表,那么可以替代电压表。万用表可以测量电压和其它电气性能,比如电流与电阻。当检查发电机的时候需要测量电压。

2、首先检查电池。

启动发电机的时候需要用到电池,反过来,当发电机启动后又要给电池充电。这就是说,如果电池电量太低,发电机有可能不能启动,而后将会导致其它的电压测试方法完全无用。如果天气太冷或是电池太旧,那么极大可能是因为电池引起的一系列问题而不是发电机,这就是为什么在检查发电机前先检查电池的原因。下面教你如何做:

①关掉发动机。在使用电压表之前一定要确定引擎已经关闭。

②打开车盖。

③将电压表连接到电池上。电池上的红色接头连接电压表上的红色接头,黑色连接黑色,在这个过程中避免皮肤接触到电池。

④读电压指数。如果电压读数高于12伏,那么就有足够的能量启动发电机,接着就可以使用电压表检测了。

⑤如果电池电解液不够,要么等充满后启动再检测,要么尝试一种不同的方法来检查发电机。#启动车辆并将发动机转速调至2000转/分钟,电池提供电能,调压器使发电机达到高档位。

3、保持发电机运行并用电压表重新检测电池

此时的电压读数应该是13伏左右或高一点,如果不同的转速变化都让电压波动范围在13到14伏之间,那么发电机处于良好的状态;另一方面,如果电压保持不变或减少,那么发电机确实是出现了故障。

二、监控发电机

1、检查发电机仪表

如果有伏特/安培表,发电机的数据会在上面显示。打开能够让发电机不停运转的交流电或加热器的通风机、前照灯以及其它任何配件,看看仪表上的电压数或安培数是否下降。一般来说,如果引擎运转时的电压计数高于引擎关闭时,那么便可以肯定发电机正在充电。

2、注意听引擎运转时发电机的声音

如果轴承有问题,将会听到车前方传来很刺耳的声音,随着众多电器部件使用的功率增加,这种声音将越来越大。

3、启动引擎,几分钟后关掉,触摸发电机

如果发电机很烫,那么轴承可能已经磨损或是绝缘的铜绕组被损坏了,这表明发电机很快就会失去作用了。

4、打开收音机,启动引擎

无论什么时候踩油门,收音机都嘎嘎作响或是音质模糊,那么很有可能是发电机出了问题。

5、找一个汽车零部件商店免费测试发电机

因为许多店家都喜欢你在他那里买新的发电机,所以他们也会提供免费检测来微微提高他们的竞争力。当然,为了保险起见,还是先将发电机卸下来再送去店里。

汽车发电机结构和原理

1、结构

同步发电机主要由定子、转子和其他部件组成。定子部分包括定子铁芯、定子绕组、机座;转子部分包括转子铁芯、励磁绕组和滑环(隐极式转子还有套箍、心环,凸极式转子有磁极、磁轭、转子支架);其他部件包括电刷装置、端盖、轴承和风扇等。

2、工作原理

同步发电机是根据电磁感应原理工作的,它通过转子磁场和定子绕组的相对运动,将机械能转变为电能。当转子在外力带动下,转子磁场和定子导体作相对运动,即导体切割磁力线,因此在导体中产生感应电动势,其方向可根据右手定则判定。由于转子磁极的位置使导体以垂直方向切割磁力线,所以此时定子绕组中的感应电动势最大。当磁极转过90度后。磁极成水平位置,导体不切割磁力线,其感应电动势为零。转子再转90度,定时定子绕组又以垂直方向切割磁力线,使感应电动势达到最大值,但方向与前相反。当转子再转90度,感应电动势又变为零。这样转子转动一周,定子绕组的感应电动势也发生正、负变化。如果转子连续匀速旋转,在定子绕组中就感应出一个周期性不断变化的交变电动势。

汽车发电机使用保养注意事项

1、注意轴承的磨损程度,如果发现润滑不足,可从油杯口处滴上数滴机油,注意不能渗入整流器,否则影响电能传递效果。

2、电刷支架绝缘体损坏,需要另配新件。

3、汽车行驶一定里程后,适当调整发电机皮带的紧度,根据需要再固定校准螺丝,发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。

4、发电机上的防尘圈要牢固,不应取掉不用,以防尘埃进入内部,造成机件故障。

5、整流器积垢,可用细砂布磨光。

6、电刷接触面不平,可用细砂布打平。弹簧的弹性不足,电刷磨损过多时,均须更换新件。电刷太短而无破损,可用垫片塞入支架,使其与整流器密合。

7、要经常清洁各导线,保持其干燥,可防漏电。

8、发电机的极柱松动,必须马上紧固,如果是绝缘不良,应拆下进行修整。

9、发电机在中途发生故障,而距目的地不太远时,可将由磁场线圈通电压调整器的导线拆掉,如系三刷发电机,须将第三刷取下,使发电机不发电。利用蓄电池电源供电,此时应尽可能节省用电。

汽车发电机故障诊断与排除方法

一、发电机过热

1、发电机没有按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;负荷电流过大,定子绕组铜损增大;频率过低,使冷却风扇转速变慢,影响发电机散热;功率因数太低,使转子励磁电流增大,造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常,要进行必要的调节和处理,使发电机按照规定的技术条件运行。

2、发电机的三相负荷电流不平衡,过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%,即属于严重蛄相电流不平衡,三相电流不平衡会产生负序磁场,从而增加损耗,引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷,使各相电流尽量保持平衡。

3、风道被积尘堵塞,通风不良,造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4、进风温度过高或进水温度过高,冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前,应限制发电机负荷,以降低发电机温度。

5、轴承加润滑脂过多或过少,应按规定加润滑脂,通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限,转速高的取下限),并以不超过轴承室的70%为宜。

6、轴承磨损。若磨损不严重,使轴承局部过热;若磨损严重,有可能使定子和转子摩擦,造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音,若发现定子和转子摩擦,应立即停机进行检修或更换轴承。

7、定子铁芯绝缘损坏,引起片间短路,造成铁芯局部的涡流损失增加而发热,严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8、定子绕组的并联导线断裂,使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

二、发电机中性线对地有异常电压

1、正常情况下,由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压,若电压在一至数伏,不会有危险,不必处理。

2、发电机绕组有短路或对地绝缘不良,导致电设备及发电机性能变坏,容易发热,应及时检修,以免事故扩大。

3、空载时中性线对地无电压,而有负荷时出现电压,是由于三相不平衡引起的,应调整三相负荷使其基本平衡。

三、发电机电流过大

1、负荷过大,应减轻负荷。

2、输电线路发生相间短路或接地故障,应对线路进行检修,故障排除后即可恢复正常。

四、发电机端电压过高

1、与电网并列的发电机电网电压过高,应降低并列的发电机的电压。

2、励磁装置的故障引起过励磁,应及时检修励磁装置。

五、功率不足

由于励磁装置电压源复励补偿不足,不能提供电枢反应所需的励磁电流,使发电机端电压低于电网电压,送不出额定无功功率,应采取下列措施:

1、在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器,以提高发电机端电压,使励磁装置的磁势逐渐增大。

2、改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位,使合成总磁通势增大,可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

3、减小变阻器的阻值,使发电机的励磁电流增大。

六、定子绕组绝缘击穿、短路

1、定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻,不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。

2、绕组本身缺陷或检修工艺不当,造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料,嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。

3、绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低,有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查,防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。

4、绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上,其绕组绝缘老化,电气性能变化,甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验,若发现绝缘不合格,应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组,以延长发电机的使用寿命。

5、发电机内部进入金属异物,在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中;绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件,以不致发生由于离心力作用而松脱。

6、过大电压击穿:

①线路遭受雷击,而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。

②误操作,如在空载时,将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压,防止误操作。

③发电机内部过电压,包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等,应加强绕组绝缘预防性试验,及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。

7、定子铁芯松驰

由于制造装配不当,铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰,对于小型发电机,可用两块小于定子绕组端部内径的铁板,穿上双头螺栓,收紧铁芯。待恢复原形后,再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛,可先在松弛片间涂刷硅钢片漆,再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。

8、铁芯片间短路

①铁芯叠片松弛,当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘;铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热,使绝缘老化,就按原计划条中的方法进行处理。

②铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺,修整损伤处,清洁表面,再涂上一层硅钢片漆。

③有焊锡或铜粒短接铁芯,应刮除或凿除金属熔接焊点,处理好表面。

④绕组发生弧光短路,也可能造成铁芯短路,应将烧损部分用凿子清除后,处理好表面。

9、发电机失去剩磁,起动时不能发电

①停机后经常失去剩磁,是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢,剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失,应备有蓄电池,在发电前先进行充磁。

②发电机的磁极失去磁性,应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁,即能恢复足够的剩磁。

10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

①电抗器线圈局部短路,应检修电抗器。

②电抗器磁路的气隙过大,应调整磁路气隙。

11、发电机起动后,电压升不起来

①励磁回路断线,使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线,接触是否良好。

②剩磁消失,如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失,应对励磁机充磁。

③励磁机的磁场线圈极性接反,应将它的正、负连接线对换。

④在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电,导致剩磁消失或反向,应重新进行充磁。

上述是贤集网小编为大家介绍的汽车发电机坏了有什么症状?汽车发电机检修方法、结构和原理、使用保养注意事项、故障诊断与排除方法。希望这些知识能够加深您对汽车发电机的了解!要知道,汽车发电机质量不一样,寿命长短差别很大,一般在15年左右,但质量好,保养好的发电机20年也没问题。记住,如果发电机在中途发生故障,而距目的地不太远时,可将由磁场线圈通电压调整器的导线拆掉,如系三刷发电机,须将第三刷取下,使发电机不发电。利用蓄电池电源供电,此时应尽可能节省用电。

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