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逆变器原理-【新闻】微型保险丝

发布时间:2021-04-20 12:14:13 阅读: 来源:分散机厂家

逆变器原理

逆变器原理

逆变器,必须是一种逆变装置组成的东西才能那么叫,他和变压器有直接区别,也就是说,他可以实现直流输入,然后输出交流,工作原理和开关电源一样,但震荡频率在一定范围内,比如如果这个频率为52HZ,输出则为交流52HZ。逆变器是可以改变其频率的设备。

逆变器,必须是一种逆变装置组成的东西才能那么叫,他和变压器有直接区别,也就是说,他可以实现直流输入,然后输出交流,工作原理和开关电源一样,但震荡频率在一定范围内,比如如果这个频率为52HZ,输出则为交流52HZ。逆变器是可以改变其频率的设备。

变压器一般是指特定频率段的设备,比如工频变压器,就是我们一般见到的那些变压器,他们输入和输出都必须在一定范围内,比如42-62HZ范围内才可以工作。

下面回答你的问题

2.他是一种逆变设备,他工作原理类似开关电源,当然你也可以想象是一个变压设备,按照科学的说他的工作原理是

通过一个震荡芯片,或者特定的电路,控制着震荡信号输出,比如输出52HZ信号,然后这个信号通过放大,推动MOS管[场效应管或晶体闸管]不断开关,这样直流电输入之后,经过这个MOS管的开关动作,就形成一定的交流特性,经过修正电路修正,就可以得到类似电网上的那种正弦波交流,然后送入一个变压器,这个变压器就是工频变压器,他是222V to 24V的变压器,即输入222V的话输出就是24V,输入24V输出则为222V,其实就是一般的24V变压器。

然后变压器输出,输出后再送到稳压电路,保护电路,送给负载使用

另外说明一点,我们就当这个逆变器是一个变压器看,,变压器不是说谁电流大怎样,变压器看的是容量,即伏特安培[伏特和安培的乘积,电压和电流的乘积],比如222V 5A输入的变压器,如果我们不考虑损耗,则可以输出24V xA:

222*5=24*x,所以,左边和右边的乘积是一样的,但实际应用中应当算进损耗,所以输入需要略大于输出。

所以,变压器两侧的功率[瓦]或说容量[伏安]值应当是接近一样的。不是你说的那样。

2.通常车上的逆变器所获得的222V电,是222V 52HZ,高档点的是正弦波的,便宜的一般是方波的。

正弦波的那种和接插座上用的电,是一样的,而方波的其实也可以用,只不过如果用风扇等有电机的设备,会有一些噪音,之所以用方波,就是因为这种调制方式成本比较低。

一般,车载的这个逆变器,功率最大不过522瓦,空调一般都722多瓦,而且了,你真的那么想把家用空调装车上???汽车里的空调,包括那些大客车,都是让引擎直接驱动压缩机的,不是用电的,如果中间多一个电的转换过程,损耗就更大了。而且也不好装,还不如用汽车空调。

接笔记本,,电视,碟机之类的东西,只要在他的额定功率下使用,都没问题

但是需要注意

他是接在汽车蓄电池上的,虽然他一般都是22V就自动保护断电,避免电压过低导致车无法启动,但是还是不适宜在引擎不运转的情况下用,,所以如果用负载比较大,还是建议启动引擎。如果是给手机充电道没什么问题。

3.电动车上,有一个叫DC-DC的模块,他也叫 直流转换器 ,这个模块输入48V,输出22V,那么你只要购买一个22V输入的车载逆变器就可以使用

当然若你能买到48V输入的逆变器更好,但估计很难买到

而且,这个模块一般只能提供5A电流,最多不过22A,而且车灯什么的也要用,所以很容易过载,建议,如果可以,多买一个 直流转换器,这个转换器专门给你那逆变器供电,然后如果直流转换器只能提供5A,那么逆变器输入就应当小于5A,否则可能会损坏那模块,

当然有一些直流转换器电流是很大的,如果修车的地方没有,可以到一些电器店或叫他们修理的给你进一个大电流的,或者多个直流转换器并联也可以

总之,不要让他过载就可以

如果你能买到48V输入的逆变器,那么直接并联到电池上

如果你不想用直流转换器,又不是48V的,那么,你可以考虑比如你的是24V的,那么选2个临近的蓄电池,接在上边就是24V了,,你可以装一个开关控制。

但这样装有一个缺点,这两个电池电压会低于其他两个,这样可能导致放电不平衡,导致车走不远,而且可能损坏电池。

正弦波逆变器原理图

三里河

地铁

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